红猫点进入口

中国汽车流通协会副秘书长苏晖此前曾向本报记者表示：“2018年是汽车市场重大变化的一年，庞大集团大量出售资产缓解现金流压力成为了汽车行业的关注热点。但不要太过悲观。市场永远既有挑战也有机遇。对于企业来说，应对自身困境和极其复杂的市场形势，需要做出全方位的改变，才有可能挺过难关。”

靠着手机销量来预装，但预装软件容易被阿里们覆盖掉，导流渠道不同，小米金融被打压。据数据显示，2017年11月，作为独立APP小米金融活跃用户数为1223万，人均月流量仅为0.14M，远低于月活数量紧随其后的平安金管家（2.45M），大智慧、同花顺等金融APP内部具有行情、资讯内容，用户花费时间长、流量耗费大情有可原，但同作为金融理财APP小米金融用户使用流量低，代表用户不活跃，使用率低。

“送转股”比例若高到一定程度，会被称为“高送转”，在A股历史上，“高送转”一度大行其道，往往预案一旦发布就伴随着股价上的投资炒作，同时部分公司还将“高送转”作为掩护限售股解禁、大股东减持出逃的工具，并常常伴生内幕交易、操纵市场等违法行为。证监会从2017年前后开始加强了针对上市公司“高送转”行为的监管，使得流行多年的“高送转”大幅缩减。根据证监会公布的数据，A股2017年推出“高送转”公司仅为57家，分别较2016年、2015年减少144家、313家。

“如果真正强赎，投资者损失巨大。以最新价格计算，相当于价格打了八折。因此，触发强赎后，应该尽快转股。”宁波银行相关负责人向记者表示，虽然这是一个常识性选择题，但是每只转债退市，都会存在被强赎的投资者，后者损失巨大。数据显示，刚刚退市的生益转债，超过1000万元资金被强制赎回。停牌前市价为167元，而强赎价仅有100.34元，损失率高达40%。

2018年是中国车市的寒冬，这一年，中国汽车销量经历了近26年来首次负增长，多数上市车企业绩预减，各地经销商更是苦不堪言。在汽车行业整体进入寒冬的情况下，农村市场也吸引了越来越多的关注。就在春节前几天，国家发展改革委、工信部、财政部等十部委已联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出要“促进农村汽车更新换代，有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费”。

而续航里程大于等于400km的纯电动乘用车，2018年可享受补贴5万元，2019年补贴新政调整为2.5万元，补贴退坡50%。此外，从补贴标准来看，纯电动乘用车的续航里程补贴门槛从2018年的150km提升至250km，续航里程补贴的分档更“粗放”，改变了2018年多达5个的补贴档位，仅设置了250km~400km、400km以上两个档位。这意味着，续航里程在250km以下的纯电动乘用车补贴将被取消。